催化裂化裝置反應器提升管的末端，無論采用什么樣的催化劑油氣分離裝置，分離下來的催化劑都夾帶著相當數量的油氣。這部分油氣對催化劑的質量百分率可按下式計算。

一般情況下，這部分油氣占催化劑質量的1%左右，占催化裂化反應油氣總量的2%-4%，催化劑中夾帶的油氣一部分存在于催化劑顆粒之間，一部分存在于顆粒內部的孔隙之中。由于催化裂化反應器中溫度較高，催化劑中夾帶的油氣極易發(fā)生二次裂化和熱裂化，從而生成干氣和焦炭。這會導致輕質油收率的降低和不良的產品選擇性，而且催化劑上大量的焦炭進入再生器，使燒焦負荷增加。這些都大大降低了產品收率，限制了裝置摻渣率和處理能力。汽提的目的就是用水蒸汽把這些油氣置換出來，以提高輕質油收率、降低干氣和焦炭產率、提高裝置摻渣率和處理能力。

國內許多研究機構，包括石油大學〔的、洛陽石化工程公司設備研究所U〕等都對汽提段的研究和設計給予了極大的關注。中國石化北京設計院近幾年的催化裂化改造項目中，有半數以上涉及到用新技術改造舊的汽提器。先進高效的汽提器設計，必須是使用盡量少的汽提蒸汽、*大化地吹提出夾帶的油氣。先進高效的汽提器是催化裂化反應系統(tǒng)設計中的關鍵因素之一。

本文關鍵字：高效汽提段